汽车因某个零部件问题而被迫召回的事实不知道从什么时候起开始频繁出现在我们的生活中，经常关注新闻的人可能会有一个感受，基本上平均两天内都会有一个被召回的事件发生。但国内目前此类事件涉及甚少，多数发生在北美地区。

    厂家回应：召回是对用户负责的体现

    汽车给人们的生活带来一种别样的色彩，曾经有一段话这样表示：有车以后才知道，别人看你的眼光不一样，领导见了你也比以前说的要多，同事见了你要问车开来没，有事没事总得套个近乎……

    本想着买辆汽车能给自己的生活带来便捷和方便，但如果碰到召回事件则变成了一场大大的麻烦，用一句俗语来讲就是“花钱买罪受”，大大减少刚买车的兴奋和激情。但从汽车厂商的角度来讲，发现问题选择召回的同时也承担着相当大的风险，且召回也会让汽车厂商损失非常多的钱。但本着对用户负责任的态度以及将危险率减少至最低的主观意识，实施召回工作。这样的确是避免了意外伤害的继续发生，但整车企业频传召回也会让大众心理不安。偶尔的召回我们认为正常，但愈来愈多了以后。那是不是整车企业在对零部件产品监管上态度出现了问题呢？

    大家都知道，汽车是一个非常复杂的系统，需要非常精湛且难度非常高技术组成，且要求非常严格。这就需要汽车厂商与配套零部件企业严格把关，在笔者的印象中，召回现象在以前甚少，是几年内才频繁出现。或许是由于汽车业技术更新换代过快，由很多智能型的配合组合在一起，导致会出现某种问题。又或许是因为产品材料使用不当而出现某种故障。但汽车厂商还是要严格把控制止此类事件的发生。虽然一方面可以体现整车企业负责任的态度，但毕竟，频频发生召回的事情也会给用户的心理造成一种不好的影响。

    用户：碰到召回全力配合

    一些有车的朋友表示：如果自己买的车碰到了这种情况，也会完全配合厂家。毕竟是为了自己的车子好，除了手续有些繁杂之外，整个过程还是非常快的。而且大部分用户也表示，这也体现了整车企业对用户负责任的一种态度。

    无论如何，客户配合但也并不一定代表认同，那些为整车配套的零部件商们也应该更加严格的要求自己，将安全隐患降到最低，这才是真正的为广大车主用户负责。