根据全球管理咨询公司麦肯锡的最新报告《乘势而上：中国高端汽车市场展望》，中国将在2016年成为世界最大的高端汽车市场。过去十年，中国高端汽车市场以年均36%的惊人速度持续增长，高于同期中国乘用车市场年均26%的整体增速。2012年，中国高端汽车新车销售量达到125万辆，中国已然成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。

　　麦肯锡公司预计，从现在到2020年，中国高端汽车市场将保持年均12%的增速，而同期乘用车市场整体增速仅为8%。到2020年中国高端汽车的年销售量将达到300万辆，基本与西欧市场销售量持平，而美国市场同期年销售量预计为230万辆。事实上，中国最早有望在2016年以225万辆的年销售量超越美国，一举晋升为全球最大的高端汽车市场。

　　本次受访高端车主的平均家庭可支配年收入为45万元人民币。其中八成家庭的可支配年收入超过20万元人民币，被称之为“富裕”家庭。麦肯锡公司预计从现在到2020年，该富裕人群的家庭数量将以16%的年均复合增长率增长，为高端汽车市场的壮大提供强大支撑。到2020年，中国城镇富裕家庭数量将达2300万户，约占中国总人口的7%，相当于今天英国的家庭总数。

　　研究同时指出，“入门级”高端车消费者正在崛起。这一细分被称为“新主流”家庭（年均家庭可支配收入为10～20万元人民币），他们相信自己的收入会持续增长，从而有条件开始考虑购买高端车。相比更富裕的消费者，“新主流”家庭更关注汽车的车型、品牌和外观，而后者则通常看重高科技动力系统和汽车性能。

　　总体而言，中国高端车消费者对自己的未来抱以乐观态度。约1/4本次受访车主认为自己正处于事业的快速上升期，对未来几年的家庭收入的稳步增长信心满满。因此，他们出手更加果断大方，举例来说，他们的购车预算要比同等家庭收入的其他购车者高出30%。

　　该报告还揭示了其他几项重要趋势：

　　如果说第一代高端车主寻求的是彰显社会地位和可供炫耀的资本，那么现今消费者购车的理由则更为多元化。调研中有30%的受访者表示“彰显社会地位”仍是升级至高端车的首要原因，另有27%选择了“自我奖励”。此外还有其他更加多元的理由，包括：“这辆车是我的商业名片”、“我被先进功能和创新设计所吸引”、“车是生活乐趣的重要来源”以及“我需要卓越的服务”。接受调研的高端车消费者对这些陈述的认同率达到20%～25%。超过60%的受访者把“买车”作为和“买房”、“子女教育”同等重要的家庭主要支出项目。

　　多数中国家庭每6～8年更换一次汽车，而在本调研中，高端车主和潜在客户均表示他们更换汽车的速度会比平均水平快2～3年。调研还发现，只有大约30%的高端汽车车主属于首次购车，而整体乘用车市场中约七成的消费者是首次购车者。拥有高端汽车的家庭中，约有1/4之后会出于各种原因购入第二辆车，包括配偶/家庭用车、适应不同业务圈子所需的形象等。

　　女性在中国高端汽车市场中扮演的角色越来越重要。调研发现，在高端车的选择上，女性更关注外观、安全性和舒适度，而男性则重视技术先进的动力系统、社会上公认的高端品牌和更大的车型。

　　尽管经济转型中仍存在某种程度的不确定性，公众对于财富的社会价值观亦在变化，但参与调研的消费者中仍有80%～85%的人对未来事业及收入增长抱以充足信心，并表示会继续选择高端汽车。

　　目前，中国大约100个城市的消费者有足够的家庭收入购买高端车，这一数字到2020年将增至300个。

　　在争夺中国高端汽车市场份额的战役中，汽车厂商需要深刻洞悉中国车主的消费心理和驾乘行为变化，为消费者提供更精准的价值、强化品牌的情感差异及所代表的价值观。同时，需做好进军增长迅速的三四线城市的战略准备。

　　随着消费者偏好持续多元化，高端汽车厂商可能需要对产品组合进一步本地化，甚至可以考虑与合资伙伴合作培养中国本土的高端汽车品牌，以合适的价格推出针对中国市场的车型。