40年前，当《今日起重机》创刊时中东几乎没有对起重机的需求。但随着油价的不断飙升，起重机市场开始繁荣起来。

　　1970年代初，中东对移动式起重机的需求非常少，销售量还不够销售人员的机票钱。起重机数量最多的是小型自行式桁架臂起重机，用于港口和机场的物料搬运工作，其中大部分是英国制造商科尔斯起重机公司和Jones起重机公司的产品。数量有限的中高层建筑一般都采用Richier和波坦的塔式起重机建造。少量的大型桁架臂履带起重机和汽车起重机主要用于大坝和桥梁的建造。

　　在那个时代里，到处都可以见到汽车起重机和塔式起重机的身影。即使不是起重机专家或经济学家也能看得出来，这个现象存在的原因是运输问题，也就是燃油的问题。

　　随着以色列入侵埃及和叙利亚的赎罪日战争爆发和报复美国对以色列的支持，OPEC实施了石油禁运，爆发了世界上第一次石油危机。危机的另一个作用是促进了中东和其他产油国投资的巨大热潮，这一热潮持续了6-7年。起重机和其他工程机械一股脑地涌向这些新兴市场，可以说是整船整船地往这些国家运。

　　到1980年，石油价格彪升到了每桶35美元，这对发达国家简直就是灭顶之灾。1980年代全球长时间的经济衰退使经济活动和投资大幅度下降。随着沙特石油出口从每天700万桶下降到每天260万桶，石油价格连续6年稳步下降。仅1986年一年，石油价格就下降了46%，从石油短缺转向了供过于求。

　　中东和北非新伸缩臂轮式起重机的销售量从1981年高峰的2300台连续7年下跌，一直跌到1988年的100台多一点。如此低迷的起重机销售致使制造商们纷纷关闭当地的办事处，撤回了驻扎在那里的销售和服务人员。

　　但伊朗是一个特别的案例。在第一次石油“冲击”之前，这个国家是这一地区唯一一个起重机的大市场。自从1950年代和1960年代以来，大型政府出资的基础建设和住宅建设以及石化开发项目促进了对移动式起重机和塔式起重机的需求。而在1960年代和1970年代初期，日本从伊朗购买的原油比从任何中东国家购买的原油都多。反过来，日本的工厂建筑商和建筑承包商赢得了大量重大建设项目和工厂建设的总承包合同。