2014年上半年，中国的汽车产销再创新高，但自主品牌乘用车市场占有率季度却出现“十连降”。其实，相比于整车，本土汽车零部件产业的发展更为滞后。近一周来，多家外资企业在上海公布的零部件产业投资计划，就清晰地说明了这一点。

　　“去年博世在华合并销售额达到412亿元，同比增长18%。其中，汽车技术业务的增速近两倍于行业平均增速。”德国工业设备制造商博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东告诉记者，近几年博世在中国的年平均投资额约30亿元。

　　随着投资规模加大，博世中国还在苏州等地试点“学徒”制项目，由企业和学校共同培养人才，以持续加强对本土市场的开拓能力。

　　德国工业巨头蒂森克虏伯董事会主席海里希?赫辛根7月初刚刚参加了位于上海浦东的汽车零部件生产基地开业仪式。该基地主要生产汽车转向和减震系统，投资额约1亿欧元。

　　赫辛根介绍，除了上海基地，蒂森克虏伯位于常州的一家零部件新工厂也将于今年年底前投入生产运营。近3年来，蒂森克虏伯在华投资额超过4亿欧元(合人民币约33亿元)。目前该公司在中国拥有十个零部件生产基地，其中七个生产汽车零部件。

　　除了德系公司，日系企业也选择在中国的汽车零部件市场进一步发力。