许多人认为，市场最低谷已经或者即将过去。因此，对世界海工市场又出现了乐观的态度，尤其一些专家称，随着油价和石油开采生产费用的上升，海工市场的需求也将不断攀升。据悉，约275艘和380艘OSV新船分别于2009年和2010年交付。

    Fearnley预测，与海工有关的三用工作船(AHTS)和平台供应船(PSV)，到2014年交付的全球总订单达524艘。

    克拉克松3月份表示，有782艘海洋工程船被预订，但这个数字包括了其所有船型。

    具体地说，在欧洲的订单有165艘，占21%,其中大部分在挪威和西班牙。在美国和巴西的订单有86艘，占11%。剩下的493艘，占63%的订单在亚洲船厂，其中有一半留在了中国。

    有趣的是，根据经纪人的数据，现在有3090万吨，价值约2560亿美元的VLCC订单在亚洲，而在该地区的海洋工程船的订单有140万吨，价值约100亿美元。

    在新加坡，许多新造船的订单是专门针对高价值的项目，如钻井平台。然而，一些本地的投资者，特别是那些在印度尼西亚和中国等境外购买或设立船厂的企业，据说通过投机获得了493艘订单中的一部分。

    而对于亚洲的形势，Fearnley却表示，并非所有的订单都将在2010年交付，一些船厂仍将落后于时间表，我们将会看到大量的订单取消，而不是最后交付期限的临近。Fearnley建议企业们保持冷静和减少开支。对于大多数的船东来说，在未来一两个季度内的焦点应是控制成本，而不是急于下订单。