虽然经协调的共同结构规范（HCSR）的最终实施日期尚未最后确定，但国际船级社协会（IACS）推进这项工作的步伐正在加快，继2013年4月1日颁布HCSR（草案）第二版后，又于6月18～28日在希腊雅典、英国伦敦、中国上海、韩国釜山和日本东京举办HCSR第二轮工业界宣贯会。

　　在IACS发布HCSR（草案）第二版后，为了让国内船企尽快掌握相关信息、有效应对这一新规范带来的影响，船舶行业HCSR专家工作组立即展开行动，仅在今年5～6月间就先后召开了三次专题会议：一是介绍HCSR（草案）第二版修改的进展情况，并针对第一阶段的船型验证结果进行交流；二是交流草案第二版与第一版的差异，并梳理出19条意见和建议；三是探讨工业界在实船验证过程中发现的主要问题，并查找原因。

　　国内船舶行业HCSR专家就我国造船工业界下一步的工作给出了建议：（1）要注重落实工作。根据IACS的计划安排，8月31日之前仍处于意见征询期，所以我国造船工业界仍需积极利用这段时间，将相关问题进行归类、汇总，并通过中国船协向IACS正式提交；（2）要进一步加强技术攻关研究。HCSR（草案）第二版对油船和散货船的影响较大，特别是对首货舱和尾货舱的构件尺寸、屈曲强度等方面要求较高，这些特点应引起业界足够的关注。