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  • 工业车辆：全球金融危机中的思考与对策
  • 发表日期：[2009-03-28]

  • dbzz.net　　工业车辆系指以内燃机（柴、汽油机）、蓄电池-电机、双燃料（汽油机+液化气）为动力的搬运、装卸、仓储机械和无动力的搬运装卸机械，是物流技术的重要设备。它广泛用于港口、车站、货场、车间、仓库、油田及机场等外，还可以进入船舱和集装箱内进行装卸作业，还广泛用于军事部门和特殊防爆部门，有的车辆还可无人驾驶到人员不能接近的地方进行工作，同时可配备多种属具扩大其使用范围。总之，随着物流技术的不断发展及国家工业化水平的提高，工业车辆产品使用范围将日益扩大，成为一种产量和品种规格最多的物流运输、装卸、仓储搬运机械。
    　　近年来我国国民经济持续快速的发展，各行各为适应激烈的国内外市场的竞争，都在加大物流技术的推广和应用。为节约成本，提高产品质量和节约空间，也都在加大物流仓储技术的研究。由于对技术改造力度的加大，为工业车辆行业品种的开发和销售量的增加提供了机遇。
    　　我国工业车辆是最早进入世界经济循环之中的，中国不仅成为世界第二大工业车辆使用国，同时也成为工业车辆的制造基地，当前不仅有15家独、合资企业在中国建厂，生产其先进的工业车辆产品，同时我国工业车辆产品每年有1/3出口，而出口主要是美国、欧盟和俄罗斯、波兰等国。2008年是我国经济非常困难的一年，工业车辆国内外两个市场从下半年开始下滑，到11、12月有较大下滑。
    　　一、由当前形势来看，我国工业车辆行业存在以下几个问题
    　　国家防止由经济增长偏快转为过热的调控力度逐渐加大和措施的逐步到位；国际上金融危机从美国开始，正累及欧洲、亚洲及其他地区；市场需求降低、美元贬值、出口受阻，我国工业车辆的发展速度大大降低。由以上四个图表和行业当前形势来看，我国工业车辆行业存在以下几个问题：
    　　（一）增长速度过快，加剧了重复建设和无序竞争
    　　前几年行业增长速度过快，无形中鼓励投资热情，造成重复建设和国内外市场的无序竞争。目前包括独、合资企业共有100余家企业从事工业车辆产品生产，并有近50家企业从事出口工业车辆产品的生产。
    　　（二）连续几年快速增长，不利于行业产品结构调整，不利于行业产业结构升级
    　　1．电动工业车辆所占比例为全部工业车辆的25%，此数据和欧盟产品比例成倒挂，即使在美国，电动工业车辆也达到了全部工业车辆的53%。
    　　2．内燃工业车辆占全行业的75%，占世界的22.7%。我们已占主导位置，应该有自己的核心技术。
    　　3．仓储叉车和大型叉车尚主要依赖进口。
    　　（三）出口工业车辆产品占全部产量的1/3
    　　1．近年来我国工业车辆产品出口已占全部工业车辆产品的1/3。个别企业出口占80%以上，而且主要市场是美国、欧盟和俄罗斯。
    　　2．2008年7月份以后内燃叉车不畅，特别是11、12月呈快速下降趋势。
    　　3．电动叉车（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）出口市场较稳，而且在12月份首次超过内燃叉车，而我国电动工业车辆仅占全部工业车辆的25%。
    　　4．2008年国内市场内燃叉车下滑较快，而电动工业车辆则表现平稳发展趋势。
    　　二、几点建议
    　　在全行业共同努力下，进入国内外市场的工业车辆产品，生产效率、运行成本、产品寿命等关键性的指标都取得了很大进步，促进了中国物流业的发展，同时以安叉、杭叉、大叉为代表的工业车辆产品也批量进入美国、欧盟和俄罗斯，这也是我们行业的骄傲。目前出现在金融危机可能使出品市场进一步萎缩，但只要我们坚定信心，对中国经济能够做到继续保持平稳较快发展不动摇，对中国工业车辆行业几年的发展和抗风险的能力充满信心，紧紧跟踪国内外两个市场的变化，及时调整对策，自主创新，就能使工业车辆行业尽快走出困境，迎接新的发展时期。提出以下观点，仅供参考。
    　　（一）贯彻科学发展观、使工业车辆行业在发展速度与持续度及协调度能保持有机统一
    　　1：有能力和远见的企业家应根据地域和产品建立集团，。这样可以形成若干个有特色和规模的集团，以增强其抗风险的能力。
    　　2：后进入工业车辆行业的企业应根据工业车辆行业特点，不搞重复建设和设计，应突出其重点和特色，向工业车辆的尝试和广度进军，而真正做到后来居上。
    　　3：有些企业应根据理性竞争、理性定位的原则，退出工业车辆行业，而寻找更适于自己企业特点的产品和行业。
    　　4：努力发展工业车辆配套行业，使主机和配件均能适应国内外物流业的需求。
    　　（二）调整产品结构、推进产品升级换代
    　　1：根据前面分析，内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车的比例与欧盟、美国有很大差距，应调整产品结构，即符合国内市场的需求，也符合国际市场需求，自主创新，找出自己企业特点和合理的比例。
    　　2：近年来，我国内燃叉车发展很快，但基本是占据中下端市场，主要还是因为价格便宜，才在国内外市场占一席之地，总之缺乏核心技术。我们内燃叉车虽然在世界也占绝对优势，但那只是数量上，应有核心技术，才能真正占领市场。
    　　3：工业车辆产品向中高端进军。
    　　（三）随时掌握国内外市场动态，及时调整政策
    　　内燃叉车市场2008年底急速下滑尚未到底，行业应紧紧掌握2009年上半年国内外市场曲线，也希望企业随时调整政策和对策，增强抗风险能力。
    　　1：国内内需拉动和技改的投入，会使国内市场尽早复苏，一些原依靠出品企业转身国内市场，将不可避免产生新的价格战，我们提倡有序竞争，一味降价则不能激发有效的需求。
    　　2：国外市场目前在萎缩，但过去我们主要出口美国、欧盟和俄罗斯，应拓展其他区域，以增加更多的出口地区。
    　　3：应组织起来，在价格和结算方法方面找到更合适的办法。
    　　（四）加强培训，提高科学管理水平
    　　目前在生产任务不太饱满的条件下，更应加强培训，提升企业素质，应包括对员工、中介和广大用户进行培训，能使整个行业素质得以提高。
    　　（五）努力打造世界级品牌，提高其综合竞争的能力
    　　未来的竞争除价格外，更注重工业车辆的品牌、服务、技术、质量等综合能力的竞争。目前安叉、杭叉、大叉等企业均在努力打造品牌，积极参与国际竞争并取得良好成绩，当前应在节能减排、环保降噪等方下面功夫，从市场、技术、管理、质量等全方面提高，使之成为全球知名品牌。
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