冲动下的“揭竿而起”

    一谈及造车，叶尚云的精神头儿马上就来了。

    “说起造车的理由，我想，有一家整车企业对玉环零部件企业的拉动作用，大家心里都有数。而且，论零部件企业数量，玉环绝对是全国最多；论产业链，这里比其他地方的都全；论资金实力，我们这里的老板也不算少。”他丝毫不掩饰自己的真实想法。

    叶尚云是浙江省玉环县强力件制造厂的厂长，该厂为潍柴、玉柴、上柴等国内外企业配套。经过多年的努力，企业规模越来越大，但是，造整车才是叶尚云最大的梦想。

    “为什么别的地方的零部件企业可以造车，我们玉环县的企业就不能呢？”叹了一口气，叶尚云眼中出现了一丝惆怅。

    在他看来，作为全国汽车零部件先进制造业基地，玉环的零部件企业也应该像台州、瑞安、新昌等地的同行一样，“揭竿而起”造整车。

    就在这位玉环人还在考虑如何进入整车业时，在国内零部件行业有着同样重要地位的瑞安，已经有公司在行动了。

    远征汽摩附件有限公司是瑞安的一家零部件企业，生产的产品系列非常多，98%的产品出口。2004年，该公司投入3000多万元，制造出了一款房车的样车，并计划今年正式投产。

    在谈到为什么要进入整车制造领域时,远征公司办公室尤主任表示，公司高层意识到，要想再有更大的发展，企业必须开辟新战场。他说，老总在国外跑市场时，发现房车有着非常广大的市场，而多数零部件国内都能生产，于是萌发了用国外技术、国内零部件组装房车的想法。

    在吉利成功地进入整车制造领域后，造车的冲动在国内不少民营企业老板的心中涌动。2002年，随着国内轿车市场出现“井喷”行情，这种冲动也达到了第一个高潮。

    这些企业大多是浙江的民营零部件企业。虽然由于各种各样的原因，迄今为止取得成功的企业并不多，但还是有不少零部件企业“前赴后继”，继续进军整车制造业。据有关人士估计，民营零部件企业参与造车的，全国大约有几十家。

    其中，影响比较大的是万向集团，而最近一个“出彩”的是宁波华翔集团。2004年底，华翔集团在京高调推出了新款富奇6500，展示自己造车的决心。

    激情与隐忧后的苦乐

   谈到公司进军整车制造业的原因，华翔富奇汽车销售总公司品牌推广部公关经理韩仁东情绪激昂：“现在市场行情不是很好。但我们就是要逆势而上，就是要造民族汽车！”

    在零部件企业造车的大军中，有一部分像他这样乐观的人，也有一些人在碰壁后，造车的热情大大减低。不少老板满怀雄心壮志进入整车领域后，发现事情并不如想像中那么美好，深深感受到了现实的无情。记者在采访时发现，国内近年来接二连三进入整车领域的零部件企业，几乎都面临着这个问题。

    在东南沿海，有一家民营汽车零部件企业将在今年春节前夕，向市场投放其生产的越野车。据这家企业的员工介绍，最近，他们的老板十分高兴，因为他着手整车生产的准备已经有3年，自己酝酿多年的整车梦就要实现了。对这位老板来说，其心情之激动，不亚于将要出嫁前的新娘。
    但遗憾的是，老板的激情并没有感染属下。在谈到老板的造车梦时，一位管理层人士满肚子的牢骚。他说：“我们曾经劝老板别造车，可他就是不听。老板一心一意，我们也就只好陪着了。”

    除此之外，造车的激情并没能掩盖造车的隐忧。当被问及为什么造出的车拖了这么久都不上市时，这位人士告诉记者：“因为我们从来没有造过整车，没有整车‘准生证’，还有一些技术上的问题。为获得‘准生证’，我们费了一些时间；来自各地的技术人员要协调，对汽车上的1万多个零部件进行质量把关，也费了一些时间。”

    跟这家企业的老板类似，万丰奥特集团造车最主要的原因，也在于其董事长陈爱莲从小就喜欢汽车。只是与这家企业不同的是，万丰奥特的高管是全力支持老板的造车梦。

    该公司总裁办公室主任徐高松告诉记者：“董事长从小就喜欢汽车，梦想造中国汽车。这是万丰奥特集团制造整车最主要的原因。”

    他同时表达了自己对某些整车企业的看法，坦言道，当初万丰集团只生产零部件时，发现有的整车企业总是盛气凌人，这坚定了他们造整车的信念。

    近两年来，为了保持竞争力，万丰奥特集团在研发上投入巨大，先是建起了博士后流动站，去年又建立了国内企业界第一个院士工作站。在谈到企业在技术研发方面的投入时，公司总裁助理吴兴忠感叹说：“制造业附加值低，要想提高企业的核心竞争力，就要提高企业技术实力。资金投入就像是一个无底洞。”