汽车召回现象愈演愈烈。上周末，国家质检总局质量司司长孙波在２００８年度汽车召回管理工作会议上介绍，2008年缺陷产品管理中心收到车主有效投诉2933起，共开展20多次缺陷调查，由缺陷调查而引发的召回车辆数量达43万辆，占2008年我国汽车召回车辆总数的80%。
 
　　业内人士对此认为，国内汽车生产厂家近期对产品召回事件的处理，颇显成熟，整个行业也在朝良性的方面发展。

　　企业召回意识与国际接轨

　　据介绍，２００８年，２０多次缺陷调查最终促使企业实施９次汽车召回行动，使受影响的汽车召回数量超过了２００４年至２００７年的总和。四年来，缺陷产品管理中心收到的投诉总量达８８００起。

　　质检总局公布的数据显示，从２００４年开始实施缺陷汽车召回制度以来，截至２００８年底，总计召回缺陷汽车１８４万多辆，涉及５４家国内外汽车制造商的１８０种车型，召回次数达１５５次。其中２００８年召回４７次，涉及国产车１９次、４８６５９２辆，进口车２８次、５２０２８辆。

　　２００８年抽查的１１份召回总结报告显示，涉及召回数量为５．３万辆，实际完成的召回数量为４５４２１辆，平均召回完成率为８５．５％，总体召回实施情况良好，达到预期目标。

　　对于召回，有业内人士分析认为，其对相关生产厂家来说还是存在一定的风险，因为有可能会使一些消费者对该产品失去信心。尽管这样，国内外汽车企业依然主动发布召回公告，这说明汽车企业的召回意识越来越进步，服务意识越来越强，正逐步与国际接轨。

　　诚信经营最实惠

　　纵观近年车市，车辆召回事件时有发生，厂家对危机的处理方式却有不同。从以往面对此类事件的低调，甚至遮掩，到如今的高调、主动，积极配合有关部门进行召回，体现了相关厂家对质量安全的日益重视，以及危机应对能力的增强。

　　以往汽车厂家为什么对召回如此敏感？业内专家张勇认为原因不外有二，一是担心影响品牌形象，二是对有关法规和相关后果重视程度不足。

　　如今，这种状况正在得到改善，厂家开始以主动、负责任的态度来面对召回的危机，并积极促成问题的解决。

　　有一合资企业负责人表示，随着汽车保有量的增长，汽车企业之间的竞争升级，消费者选择产品的时候更多的将注意力放在服务以及信誉方面，而主动召回也是提高自己品牌信誉度的一种方式。他说：“这在那些知名外资企业身上已得到印证，像福特、宝马、奥迪、大众和企业每年都有几次大规模的召回，可它们的品牌地位并没有受到影响，反而，消费者却对它们的产品及服务非常信赖。”

　　除此之外，该负责人还表示，经过市场历练的消费者在逐步走向成熟，阅历让他们能够分清汽车厂家是真的“消费者至上”，还是用来忽悠的噱头，在越来越趋向制度化法制化的汽车社会，遮掩不如有错即改，发自内心诚信经营的口碑比通过其他宣传手段提高品牌美誉度，维护品牌忠诚度要实惠得多。

　　业内人士认为，近期，国内汽车生产厂家对产品召回事件的处理，颇显成熟，也正在朝好的方面发展。