并将有13款全球首发车型亮相。处于全球经济阴霾下的上海车展为何倍受各大汽车厂商的高度重视？这缘于全球车市格局裂变下的中国市场重心位置凸显，抓住中国市场就抓住了最后的救命稻草不再是一句空话。全球汽车巨头包括国内车商要想在未来的竞争中抢得先机，找到出路，不仅要有快人一步的速度，积极向上的态度，更要有“新思维”。

    思路决定出路，新思维决定新出路！本届上海车展就给了我们一窥主流汽车厂商在用人、品牌、产品、营销、战略等方面展现新思维的机会。

    【要闻点评】

    1、上海车展的繁华好像是全球车市低迷的一片绿洲，也许有人猜疑那只是海市蜃楼的虚幻，中国车市只是政策之手托起的虚华。但是有一点是可以肯定的历史中每次经济危机都会伴随着一场新的技术革命，每次科技革命又会成为新一轮经济增长和繁荣的重要引擎。而发展节能和新能源车一定是历史的选择。

    本届车展上，无论大小厂家，几乎每家都推出一两款新能源车，包括电动车、混合动力车、燃料电池车等等。上汽与上海新能源汽车推进领导小组办公室签约，为2010年上海世博会提供1000多辆新能源汽车；上海通用继续打“绿动未来”的旗帜，推出高端SUV混合动力；本田拿出自己的看家武器Insiht混合动力等等。

    2、绿色、环保是永恒的主题。从车展中展示的新科技产品中几乎都透着一个色彩，那就是“绿”。从这点看，与本届车展主题提到的“科技”“新境界”倒也吻合。

    科学技术部部长万钢在车展前的一次公开论坛上提出针对推动新能源汽车的健康发展，科技部将从四个方面开展工作：

    一是继续加大对研发的投入，促进技术持续提高，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。

    二是科技部联合财政部等相关部门，共同组织实施国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程，推动节能与新能源汽车的大规模推广应用。

    三是借鉴美、日和欧洲推动节能与新能源汽车好的做法和经验，特别是好的政策工具，推动实施对节能与新能源汽车的扶持和激励政策。

    四是组织建立我国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，促进官产学研用合作。

    3、新能源是中国自主品牌的机遇。很多企业认为传统内燃机在20、30年之间是不可能退出主导地位的，传统内燃机上有很大科技攻关的空间，比所谓的现在不现实的新能源车要现实得多，要能见成效的多，应该把目前的发展重心放在传统内燃机节油环保性能的改进上。

    的确，新能源如今还只是叫好不叫座，将重心放在传统内燃机上，不失为一种保全之策。但是太过于保守往往会失去抓住机遇的脉动。