近日，笔者听到有消息称，在局部市场，有企业为了促进装载机销售，再次采取了降价手段。21世纪初那场惨烈的价格战已经给装载机行业留下了一道深深的疤痕，成为企业不愿碰触的伤口。如今又有人要再度揭开这道刚刚结痂的伤疤，到底是意欲何为呢？

　　众所周知，装载机是中国工程机械的一面旗帜。从上个世纪70年代起，通过引进国外先进技术，装载机和推土机成为工程机械产品技术发展的领头羊。20世纪90年代，外资品牌大举进入中国市场，工程机械行业全面失守，行业发展一度陷入被动。在这不利环境中，装载机成为最早突围成功的产品之一，不仅突破了外资品牌的夹击，还一举占领了超过一半的国际市场份额。在全世界排名前五位的装载机生产企业中，中国独占四席。

　　然而，正是这样一个代表了中国工程机械行业一面旗帜的产品，在21世纪初期却爆发了“内讧”。为抢占市场份额，中国企业之间不计后果地打响了价格战。产品价格直线跳水，装载机也沦为微利产品。一个企业想要进入装载机行业，想要赢利需要每年销售6000台产品，这个数字令人咋舌。

　　2008年初，原材料大幅涨价，钢材价格一度超过6000元/吨，装载机行业压力巨大。迫不得已，各企业间达成默契，相继涨价，部分企业甚至提了两次价，这才保证了企业不至于出现亏损。2008年下半年，金融危机爆发，在购买力下降、原材料降价、企业大量存货等多方因素作用下，装载机成为行业中受冲击最大的产品之一。2008年第四季度，柳工、龙工、厦工三家装载机龙头企业的销售收入降幅普遍超过30%，最严重时有企业几近停产。今年，钢材价格再度回落到3000元/吨，原材料压力骤减；经过前几个月对产能的控制，各企业的存货也已消化得差不多了。然而市场的购买能力却未能恢复，特别是海外市场，在以俄罗斯等国家为代表的产品销量直线下降。

　　面对这种情况，企业为了尽早走出阴影，为实现销量突破而“想方设法”情有可原。但如果再度拉开价格战的硝烟序幕，那这几年通过全行业努力好不容易逐渐巩固起来的价格优势将再度失去。即使某家企业暂时获得了市场份额的优势，最终也将因为价格过低而丧失利润。对于已经是微利产品的装载机，如果再度陷入价格战岂不是只能“赔本赚吆喝”？技术水平一旦与价格相脱离，企业只能依靠降低产品性能的方式实现赢利，那么，最终将使整个行业遭受重创。

　　市场稳定要依靠企业共同努力，行业内重要企业要严守“不率先降价”的承诺，保持行业的整体价格水平，在面对有可能出现的价格战时要稳住阵脚，不盲目跟风。让个别企业试图通过价格战占据市场也只能是“蚍蜉撼大树”。唯有这样，才能保证行业的稳定和健康发展。