据了解在中国、韩国、越南等国家不断追求建设大吨位集装箱船后，孟加拉正逐渐成为小型货船的主要制造国，且上述国家的不断增加的生产成本使得孟加拉在造船业更具比较优势。

    孟加拉从2008年开始进入造船领域，目前只有Ananda公司进行生产，但有6家企业正在申请进入该行业。Ananda公司目前签有价值2.25亿美元的造船合同，未来至少建造24艘船，买方来自丹麦、德国及莫桑比克等地。

    同时，孟加拉商务部否决了服装及陶瓷作为优先发展的出口行业的提议。对于孟优先出口行业银行将会采取优惠贷款等措施对其进行扶持。

    编后语：

    孟加拉致力于发展造船业的战略一直在推进着，继5月份出台今后5年间对造船业免税的优惠政策之后，又将造船业发展定位为优先出口行业。根据免税政策的相关委员会制定的草案，孟加拉的所有造船厂从第一个船舶出口日开始5年期间将享受免税的特惠待遇。孟加拉发展造船业的优势在于人力资源充足，单个人力成本较低，但由于工人长期形成的低效率习惯，使得综合人工成本并不比中国能有多大的优势。