金融风暴席卷之下，中国汽车出口受到沉重打击。2008年最后一天，中国汽车工业协会公布了去年前11个月的中国汽车出口数据，去年年中业界还对去年实现出口100万辆信心十足，但年底的数据显示，预计2008年中国汽车出口不会超过70万辆，同比增幅20%。

　　在严峻的市彻力之下，国家相关部委开始联手，酝酿推出相关救市政策，推动汽车出口回暖。

　　冰冷的出口数据

　　中国汽车工业协会的数据显示，去年前11个月，中国汽车出口总量为582592辆，同比累计增长21.38%。其中，11月出口汽车3.58万辆，环比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金额5.99亿美元，环比下降22.91%，同比下降30.11%。

　　从去年8月份起，中国汽车出口出现低迷，并首次出现月度负增长，8月汽车生产企业共出口汽车4.44万辆，环比下降22.18%，同比下降11.29%。低迷的走势一直持续到现在，截至去年11月，中国汽车出口已经连续4个月出现负增长。“11月份汽车出口环境严重恶化，出口量为2008年最低，且出口环比和同比均呈现明显下降。”整理全国海关汽车商品进出口统计数据之后，中国汽车工业协会表示。

　　去年年中商务部预测，按照2007年中国汽车出口同比增长79%的速度，2008年整车出口将超过100万辆。但受突如其来的金融危机影响，中国汽车出口出现急速下滑，有关部门预计2008年出口不会超过70万辆，甚至仅能维持在2007年的61.3万辆水平。

　　出口受阻，国内自主品牌车企在去年年底纷纷调低了出口计划，长城汽车原计划出口汽车7万辆，去年11月份已经调整为6万辆；去年奇瑞的出口目标为18万辆，而该公司汽车出口总量调整到14万辆；吉利汽车去年计划出口6万辆轿车，也已经降至4万辆。

　　救市政策

　　针对当前中国汽车产业发展的现状和面对的经济形势，商务部机电和科技产业司副司长周世杰去年底在参加“2008中国汽车产业国际论坛”时，提出一系列建议，旨在推动汽车出口。

　　其中包括：出台促进汽车出口持续健康发展的政策措施，对退税方面，7%的汽车产品出口退税率尽快提高到17%，对汽车出口企业提供优惠贷款和出口信贷；进一步完善汽车出口的管理办法，明确制定以工程同包的方式出口汽车的政策；加大资金支持的力度，支持公共服务平台的建设；解决远洋运输船的问题；提供汽车出口重点市场的信息服务；推动主要出口国汽车产品的相互认证；推动企业开展国际合作与交流。

　　“汽车出口的增长速度远高于国内汽车销售的增长，这也让汽车出口成为重点扶持的对象。”国家信息中心信息资源部主任徐长明对本报记者说。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞上周在接受《第一财经日报》采访时表示，中国出口的汽车在可靠性方面已经大大迈上了一个台阶，但是售后服务、零部件的供应还需完善。

　　他建议国内自主品牌车企要把最好的产品拿到国际上去竞争，“绝对不要认为我们国内的汽车行业不好，车卖不掉了，才到海外去，这是错误的。”

　　同时，他以自身体会告诉自主品牌车企，不要盲目参加国际大型车展，中国品牌很容易淹没在世界跨国品牌中，反倒是到国外做大规模巡展的效果更有利于扩大影响力。