5月11日，欧盟委员会发布了对我铝合金轮毂反倾销案的初裁，决定对我铝车轮企业征收20.6%的全国统一临时反倾销税。5月20日，国内相关部门和企业将召开专门会议，沟通和分析讨论欧委会的初裁，并将形成提交欧委会的抗辩意见。

    据机电商会法律服务中心负责人陈惠清介绍，按照欧盟规定，中方必须在6月11日前提交申辩材料，而最终的裁决结果将在今年11月中旬公布。与以往多次贸易纠纷不同的是，在此次抗辩中，中方将动员和呼吁相关跨国汽车公司参与反对欧盟本项反倾销调查。据陈惠清介绍，目前大部分欧盟汽车跨国公司已经对该项初裁表示了反对，进一步的合作还在协商之中。

    汽车铝合金车轮是中国汽车零部件出口量最大的产品。数据显示，目前中国共有铝合金车轮企业102家。根据2008年的数据，铝合金车轮产量达7000多万件，50%左右依靠外销。欧盟对中国输欧铝车轮发起的反倾销调查于2009年8月13日正式发起。

    立案后，中国共有36家铝车轮生产企业提交了抽样问卷成为应诉企业，其出口量占我国铝车轮出口欧盟数量的90%以上。欧委会从中选取了戴卡、万丰、立中和友发4家对欧盟出口铝车轮数量最大的企业作为抽样企业，其出口量占应诉企业对欧盟出口铝车轮数量的43%。经过9个月的调查，欧委会初裁拒绝了所有抽样企业的市场经济地位，决定对我铝车轮企业征收20.6%的全国统一临时反倾销税。

    据刘宝兴介绍，虽然欧盟征收的20.6%反倾销税，但还属于临时性关税，欧盟当地代理商不必用现金支付该关税，只需提供银行担保即可。如果今年9月份欧盟的终审裁定仍维持初裁结果，当地代理商就必须缴纳此前担保的关税，这无疑意味着进入欧盟市场的门槛大大提高。

    在欧盟的跨国企业中，包括大众、奔驰、菲亚特、宝马等很多品牌的汽车生产厂家都有跟中国工厂的合作。并且，为了通过欧洲严格的质量检测，这些跨国企业前期在中国都有较大的投入。一旦征收反倾销关税，这些跨国企业也将损失惨重。因此，欧盟跨国企业也成为中国企业第二轮抗辩争取的主要力量。

    根据机电商会提供的材料，国内铝车轮企业的抗辩重点将集中在欧委会调查中存在的问题上。例如在调查过程中不公布起诉企业名单，从而损害了中方抗辩权利。而起诉方的一些关联公司则没有提交或完全提交问卷答复，配合程度低。

    据陈惠清介绍，由于欧盟未承认中国的市场经济地位，因此在调查中，将土耳其作为替代国，以土耳其提供的数据作为中国产品是否造成倾销的审核基准。但是替代国只提供了两家企业作为合作企业，提供相关数据，并且其中一家为起诉方关联企业。