据中国自行车协会秘书处最新数据统计，2008年，我国自行车产业总的情况是生产增速加落、成本推高产值、利润增长有限、资金占用增加。自行车出口形势出现了自1996年来的首次下降，全年累计出口5658万辆，同比下降4.5％；电动自行车出口增速较快，2008年，全国共出口电动自行车58.7万辆，同比大幅增长38.3％，出口总额突破一亿美元，达到1.8亿美元。我国自行车产业大省主要包括天津、上海、江苏、浙江和广东五省市是主要生产基地。
 

    制约我国自行车产业主要因素如下：一是人民币升值对自行车产业的压力。广东省自行车协会副秘书长何小华说，如果以2006年1月的汇率基础8．07元计算，目前的人民币汇率已经突破7．4，按照2006年自行车出口总量的预算，整个行业的损失已经达到了10亿元。

    二是出口退税下调对自行车产业的压力。财政部从今年7月起，取消了“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，降低了容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率。一些自行车出口企业都是靠出口退税赚取利润，有的还会贴进一些成本，出口退税率下降4％以后，对企业的经济效益产生了较大的压力。

    三是欧盟反倾销对自行车产生的压力。我国自行车对欧出口从2005年开始就呈现下降趋势：2004年中国出口欧盟自行车312．21万辆，2005年出口241．68万辆，2006年出口155万辆，2007年1~9月出口108万辆。欧盟需求都是中高档的产品，对我国自行车行业出口利润的提升有着重要意义，其反倾销政策给我国自行车行业造成了很大损失。

    四是原材料涨价对自行车产业的压力。目前国际和国内的钢材价格都出现了上涨，钢材涨价对自行车材料成本的影响，如果以24寸自行车计算的话，一吨钢材涨价400元，每辆车将增长6元的材料成本。自行车制造业的利润已被挤压，所剩空间不多，而且越是低端的自行车产品，利润越低。在目前自行车制造企业降低成本的空间所剩无几的情况下，如果原材料价格上涨延续到2008年上半年，势必会造成行业的洗牌。

    五是劳动力成本上升对自行车产业的压力。近两年来，国内的劳动力价格增加非常明显，对生产企业来说，劳动力成本增长仅仅是平均工资，还不包括社保基金、医疗基金，这一块如果再增长的话，势必会对自行车企业低薄的利润率造成很大的挤压。