日前,上海通用汽车宣布,将于2010年推出合资企业主导开发的新赛欧BEV电动车;雪佛兰Volt电动轿车也将于2011年底引进中国市场;节油达20%的别克新君越Hybrid中混轿车将于2011年实现批量国产上市;2015年,节油达80%的插电式强混合动力车量产。无独有偶,大众中国同日宣布,2013-2014年将推出国产朗逸电动车和高尔夫电动车。

    此前的6月1日,财政部等部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,纯电动乘用车每辆最高可获得6万元补贴。业内认为,对新能源汽车的补贴仅限于插电式混合动力和纯电动乘用车,国内电动车的技术路径由此明确,跨国公司在华的电动车之战将趋白热化。

    事实上,不仅是大众和通用,宝马集团也已宣布,2013年,将推出第一款可以销售的纯电动汽车??“超大城市汽车（Megacity Vehicle）”。此外,据新华社报道,比亚迪与戴姆勒宣布要牵手成立合资公司后,双方合作的首款电动汽车有可能在2013年上市。2013年,无疑将成为跨国公司电动汽车产品进入中国的高峰期。

    宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科指出,目前电动汽车的市场化有瓶颈,例如基础设施、电池成本等,从长远看是经济性的问题。

    但对中国来说,发展电动车可能是不得不。史登科说,中国车市和经济正在快速增长,同时城市化进程在加快,而中国本身是缺少原油的国家,原油对外依存度已经超过50％,即使从国际上看这也是个大问题。

    史登科告诉新华社记者,其实各大汽车厂家多年前在开始寻找能源替代解决方案的时候,并不知道在哪个国家、哪个市场、哪种技术方案会更快地成为主流,没有人预计到电动车在短期内成为主流的趋势。现在看,中国无疑将是最大的电动车需求市场。