美国麻省理工学院（MIT）的研究人员开发出一种利用正极涂层碳纳米管构建新特性锂离子电容和电池的方法，该技术在含氧化学物质中加入纳米碳管涂层，并与锂元素一起大面积产生电流。

    这种电池构造能够存储大约现有锂电池的5倍电量，并且还能提高放电能力，取得最佳性能，今后的电动汽车将有望采用这种大容量，高效率的产品。

    如果要把产品做好，关键是技术力量。盛利贞告诉记者，自从2006年从武汉大学买来一种“锂离子电池正极材料的制备方法”发明专利以来，该公司与各大科研机构保持密切联系，常年聘请专业领域的教授做研发，攻关技术难题。目前，该公司的产品技术性能在振实密度、放电容量、循环放电等指标上均处于领先地位，主要合作伙伴包括比亚迪、万向等企业，市场上供不应求。

    振华新能源科技有限公司的想法是，先把磷酸铁锂电池材料做到一定规模，然后借助与电池厂家的合作，切入电池生产，并借助风险投资等实现市场的提前布局。

    但由于磷酸铁锂电池还有一些技术难题尚未完全攻克，比如低温性能差、电池的一致性不高等，因此，目前该行业尚未有一家企业能够上规模量产。

    市科技局高新技术产业处负责人告诉记者，目前，我市的青年、众泰、康迪、金大、绿源等多家整车制造厂都有上马电动汽车项目的计划，而电池作为关键部件，如果技术难关能被我市企业有效攻克，必将使得我市电动汽车产业链更加完整，也更具竞争优势。如果等到国内各大车企2012年或2013年确定使用哪家企业的电池，失去机会者就会被市场抛弃。探索汽车新能源的路还很长，但留给汽车电池企业的时间很紧迫。