据三峡通航管理局最新统计，２０１０年第三季度，通过三峡船闸的２０００吨级以上船舶占到过闸总艘次的４２．７５％，较２００９年同期上升了９．０７个百分点。小吨位船舶开始逐步退出市场，大型船舶数量则呈快速增长态势。

    ２００９年前三个季度，三峡船闸２０００吨级以上船舶通过艘次所占比例分别为３２．２５％、２９．４５％和３３．６８％，２０１０年则分别达到了３６．０６％、３６．４４％和４２．７５％。今年前三个季度与去年同期相比，均有明显上升，且第三季度占比首次超过了四成。

    据三峡通航管理局介绍，三峡船闸２０００吨级以上船舶通过数量占比迅速扩大的原因主要在于政策引导。去年７月，交通运输部、财政部等机构联合发布了《推进长江干线船型标准化实施方案》，将自２０１３年起禁止６００总吨以下商船通过三峡船闸，２００３年１０月１日以后新建的符合《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及标准船型强制性指标的船舶和重大件船、运输鲜活货的船舶除外。

    为引导现有船舶更新改造和淘汰，加快实现长江干线船型标准化，财政部和交通运输部２０１０年３月联合颁布实施《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》，明确２００９年１０月１日至２０１３年１２月３１日期间，通过三峡船闸小吨位船舶、长江干线老旧运输船舶等五类船舶改造或拆解时实施财政补贴政策。目前小吨位船舶正逐步退出市场，新下水营运船舶载重吨位一般在２０００吨级以上。