“21世纪是海洋的世纪，海洋工程装备是高端装备制造业的重要方向。到2015年，我国海洋工程装备制造业年销售收入将达2000亿元以上。”在9月8日举行的绿色船舶与海洋装备创新发展及产业化论坛上，与会专家表示，海洋工程装备行业具有技术密集、资源消耗少、综合效益高、关联带动能力强等特点，被誉为综合工业之冠。有关资料显示，造一艘大船，可拉动160个相关产业发展。专家建议：“作为沿海大省，河北应抓住机遇，力争在较短时间内在主流海洋工程装备市场占有一席之地。”

　　打造秦皇岛、曹妃甸两大造修船及海洋工程装备制造基地

　　“未来几年，环渤海经济圈将成为我国海洋工程装备制造产业的重要基地。”出席论坛的有关专家认为。

　　据了解，经过多年来的发展，目前，我省已拥有山船重工、河北远洋等一批海洋工程装备企业。其中，山船重工已成为亚洲最大的修船基地，河北远洋是目前我国最大的民营航运企业之一。2008年，博迈科海洋工程设施制造基地项目在曹妃甸工业区装备制造区举行开工仪式。这一项目的开工，填补了我省大型海洋工程装备制造业的空白，将实现船舶及其配套产业发展的重大突破。“但是，与先进地区相比，河北海洋工程装备产业发展仍处于幼稚期。”专家认为，主要表现在经济规模和市场份额小；研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；尚未形成具有较强国际竞争力的专业化制造能力；配套能力严重不足等。

　　在这种情况下，面对国际造船产业转移和我国船舶工业结构调整的契机，有关专家建议，河北应打造秦皇岛、曹妃甸两大造修船及海洋工程装备制造基地，逐步形成以造修船为龙头产业、以特种船舶和海洋工程为特色产品、以发展船舶配套产品为重要补充的船舶工业集聚区。

　　加强钢铁业与海洋工程装备业的衔接合作

　　“造一艘普通大型船舶，需要消耗的钢材总量就逾1万吨。”中国工程院院士沈闻孙说，发展船舶和海洋工程装备制造业，可以有力带动河北钢铁、机械等关联产业升级，打造新的经济增长点。

　　技术创新是我省海洋工程装备实现跨越式发展的重要支撑。专家建议，河北应积极支持为大项目配套的关键船用设备的技术引进、消化吸收和再创新，鼓励我省机械、电子、环保等企业参与配套设备的研发，建立用户、设计、建造、检验、高校等单位参加的、充分利用国内外资源的开放型产学研相结合的模式和机制，使产品开发和进入市场成为一个有机的整体。“还应充分利用河北钢铁业发达的优势。”专家建议，加强钢铁业与海洋工程装备业的衔接合作，积极引导钢铁企业与造修船企业开展以加强产业链配合为纽带的合作合资，发展钢材集中配送和预处理业务，鼓励设立专业的钢材加工处理中心，开展船舶分段制造，提高钢材综合利用率和企业经济效益，实现船舶工业与钢铁工业的双赢。