据分析，虽然眼下全球船舶公司的收益性还没好转，但商船订单量渐进的呈现增加趋势。

　　韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，继台湾长荣集团的13800TEU集装箱船新造包租项目之后，台湾阳明及智利CSAV公司等也正促进大型集装箱船的新造项目，Arcadia公司及Shell公司等正进行中型成品油船新造协商，除此之外，可能还有相当多的商船订造洽谈项目没有曝光。

　　航运运费持续下降，船舶公司财务结构还没有改善，而在这样的情况下，商船订造项目还是较为积极，并不意味着是投机性项目，而是新船功能升级刺激船舶需求上升的结果。

　　眼下的商船需求，不分船型，就是要看是否具备低燃耗及高环保性能。

　　目前，手持订单在全部船舶规模中所占的比率创下历史新低，在吞吐量增加时，一般会出现针对未来船价上升的投机性订单，不过由于海运市况没有改善，因此难以出现投机性订单项目。