中国证券报记者日前从中国船舶工业协会获悉，一季度全球造船业新承接订单量增幅同比、环比均呈现回升态势，其中中国同比增幅超过七成。申银万国分析人士指出，船舶造价处历史低位，企业抄底采购船舶信号出现。

　　新接订单持续转好

　　中国船舶工业协会数据显示，2013年1-3月，国内新承接订单量为957万载重吨，较上年同期上涨71.1%；一季度，全球新承接订单量合计2058万载重吨，较去年同期增长44%，但仍低于2011年同期水平。

　　业内分析人士认为，全球航运市场或将在明后年出现起色，正因如此，船舶业也将出现较大变化，即企业抄底造船数量将逐渐增多。目前看，造船价格处于历史低位，且造船订单下达到船舶完成建造也正需要近两年时间周期。

　　具体数据显示，3月份，全球散货船新接订单为410.4万载重吨，同比回升111%；油轮新接订单111.6万载重吨，同比回升14%；集装箱船本月订单为8.8万TEU，同比回升1903%。

　　虽然国内外新承接订单量形势要好于去年，但数据还显示，1-3月中国造船完工量为945万载重吨，较去年同期下滑15.6%；手持订单量也在持续萎缩，一季度累计订单量10700万载重吨，较上年同期下滑24.6%。

　　中国船舶工业协会预测，今年全球航运市场可能较去年略有改善，世界新船订造量有望达到6000万到7500万吨载重量，预计今年全年完工船舶5500万载重吨，新接订单可能略有增加，但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。

　　船舶造价仍处低点

　　申银万国研究报告指出，三大船型船价指数同比仍在下滑，3月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为120点、144点和72点，同比分别下滑4.8%、4.6%和15.3%，与上月相比，除油轮指数环比增长0.8%，散货船和集装箱船环比没有变化。

　　不过，值得关注的是，3月份好望角船价结束两年来的下跌，首次出现回升，价格为4650万美金，较上年同期上涨50万美金。此外，阿芙拉和巴拿马船价未发生变化，VLCC船价再次下跌，较上月下滑100万美金。

　　分析人士指出，3月份虽然部分船价结束了下跌趋势，但总体来看现阶段船舶造价仍处于历史低位。在各船厂产能释放、订单维持相对低位等多种不利因素影响下，未来一段时间的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价预测，船厂毛利率水平仍偏低。

       中国造船接单实现“开门红”

       据克拉克松统计，2013年1月份，全球造船业界共获得了95艘、208万CGT新造订单，其中中国船厂所占份额达到了56%。今年1月份，中国造船厂共获得了58艘、117万CGT订单，订单总值达18.18亿美元。同期韩国船厂共获得了20艘、71万CGT订单，订单总值达18.76亿美元。以艘、CGT为准，中国业绩都超过了韩国，但在订单价值总额方面少于韩国。

      中国船运业面临整合 造船海工未来前景不俗

       挪威船级社(DNV)副总裁兼大中华区主席姚伯乐(JorgBeiler)昨日指出，中国希望至2015年成为世界最大造船国，目前以造船吨位来说中国已经是世界最大了，过去几年在质量、生产效率方面也有了很大提升。姚伯乐说，“在过去的3、4年，中国的造船厂都非常繁忙，海工设备建造商的情况也差不多，尽管规模不是特别大，但是中国在新造海工设备方面确实有长足进步。如果中国的造船厂和海工设备建造商能够坚持下去的话，未来前景应该是很不错的。”