2009年中国汽车工业产销量达到了1368万辆，这是一个巨大的成就。中国从最初的1956年1656辆发展到现在，从改革开放1978年14.9万辆达到三十年后的1300多万辆，对国民经济拉动的作用不容小觑。它带动了多人就业、及相关领域的发展。

    其中最明显的为汽车零部件产业，整车与零部件的关系第一是血缘关系，资本关系叫血缘关系叫纵向资本型关系。年报数据已发布年报的整车制造企业平均营业收入157.68亿元，净利润5.7元，平均每股收益0.60元。零部件行业平均营业收入19.55亿元，平均净利润1.95亿元，平均每股收益0.37亿元。

    由此可见，中国的汽车零部件产业已经逐步走向自主、独立的道路上来。经历了外商进入中国的抢占市场份额外，还要应付来自本土零部件企业的无序竞争。在生存环境日趋恶化的情况下，零部件企业依然专注于技术研发及品牌塑造。中国的企业并没有被来自外界环境中的困扰而停止前进。

    近日，某媒体从中牟汽车产业园管委会获悉，上海派斯汽车车身模具有限公司、浙江金菱汽车附件有限公司、北京中用汽车配件有限公司等9家汽车零部件生产企业同时签约入驻中牟汽车产业园，总投资额高达4.94亿元。园区内现有郑州日产、海马商务汽车、红宇汽车等3家整车生产企业及郑州东工、郑州多元、郑州赛依德等20家汽车零部件生产企业，去年共生产各类汽车8.7万辆，销售收入达到80亿元。而本次在产业园“安家”的9家企业计划占地444亩，总投资额4.94亿元，投产后年销售收入预计能达到16亿元，年创利税预计能达到1亿元。

    2010年，国家再次给予中国汽车及零部件行业高度的关注，而人民币升值拉动汽车及零部件行业的相关新闻近日也频频出现。记者接受中国汽车工业资深专家安庆衡时，他表示目前中国有实力的零部件企业还是非常多的，如万向、法士特以及浙江的许多零部件企业都占有自己的一部分市场份额，而产品和技术也跟国外零部件企业相持平。中国的确还存在很多小的零部件企业，但是只要他们通过正确的途径以及塑造品牌的意识并注重产品质量和技术，相信他们一定会获得更好的发展并不断壮大。