2010年北京车展的举行又一次将汽车和零部件产业推到风口浪尖，成为众人关注的焦点。而参展的各个知名汽车厂商和汽车行业专家也成为了各大媒体专访的目标，今年的车展以“绿色”为主题，倡导了在未来发展中将为以环保、低碳为主要目标。当然，与车展同期举行的零部件展也得到了业内人士的高度关注，通过此次展会的举行，大家也足以看到零部件已经与整车在中国已经享有同样地位，也证明大家对零部件的关注度已经大步提升。

    整车与零部件之间的关系一直是大家所为谈论的焦点，同济同捷汽车设计工程研究院院长张庆才在车展之间接受媒体专访时表示：最近这十年国内的汽车工业发展，制造技术方面有很大的提高，我们相信在设计技术上也有很大的提高。比如说目前为止国内在新能源研究，在纯电动汽车方面的研究紧跟国外的步伐，包括同捷在新能源研发、新技术研发，包括电动汽车技术，包括刚才说的混合动力技术，包括这种低能耗、大功率输出发动机的技术，包括一些其他的车身高强度钢板的技术，最近几年差距大幅度缩小，尤其工程设计和工程制造方面，这方面国内跟国外的技术几乎是持平的。国内跟国外差距比较大的是哪呢？我们个人理解是国内的零件资源造成的困难，因为国内零件厂家很多，但是能够满足一定要求的零部件厂家很少。

    国内的设计公司肯定有自己的发展特殊的瓶颈，像在汽车开发过程中可能也会面临很多困难。首先一个困难就是包括我们国内的零部件企业，设计公司跟主机厂之间的协调合作，所谓这个方面的困难就是我们在开发过程中也会经常遇到一部分的产品质量在国内造成的相对比较复杂或者比较困难，这些方面无论是主机厂也好，还是设计公司也好，可能在这些方面都会借助国外的力量，尤其刚才提到的整车零部件资源，这些方面还是比较关键的。