短短两年间，车市从900多万辆的年产销规模，飙升至今年的1800万辆，而随着国家宏观政策对汽车业从“大力刺激”转向“稳健调控”，汽车业内人士认为，三大刺激政策退出后，今年一季度汽车业出现负增长已成定局。但由于存在巨大的刚性需求，车市预计仍将实现约10个百分点的增长，很难突破2000万的销量大关。

　　小排量订单减半

　　“真是一天一地啊。 ”虽然早有心理准备，可对比12月份和元旦的销售态势，某汽车经销商还是不由得感叹，“元旦车市真的跟气温一样，冷到不行。 ”12月车市火爆一车难求仍历历在目，转眼间车市就转了180度的大拐弯。 “从元旦开始购车人群大幅减少，来店试车的消费者也寥寥无几。 ”该经销商表示用“近年来最冷清的车市”形容也不为过。据经销商透露，元旦期间小排量汽车的订单至少减少了一半。

　　记者注意到，不少品牌展开了购置税方面的促销政策，想通过延续购置税优惠的措施来招徕人气。但购置税优惠取消导致大部分小排量车型消费力的提前释放，以及未购车消费群体的短时间观望，这项政策在短期内对消费者心理产生负面影响，业内认为，消费者需要1到2个月的时间来度过心理适应期。这样对元旦期间也产生利空影响。

　　虽然经销商已感到寒意阵阵，不过却丝毫没有影响车企推新的热情。据统计，1月份仍将有9款新车密集上市。其中国产车型只有三款，分别为2011款逍客、2011款雅阁和2011款风神H30。在广州车展上亮相的2011款风神H30有望在本月上市，新款车型将换装更短小的车顶天线，还增加太阳镜眼镜盒、主机USB接口、带一键降下的车窗控制功能及夜光门窗集成按键等，而后泊车雷达也成为全系标配。据风神透露，广州车展上首发亮相的东风风神 H30CROSS也将于年内上市。

　　一季度车市或负增长

　　一季度车市负增长？这个耸人听闻的研判正在成为大多数汽车业内人士的共识。分析人士指出，明年汽车市场将是下降趋势，起码一季度会是一个非常惨淡的状况。年末几个月车市的疯狂，除了市场正常需求外，“抢车”潮实际上透支了2011年的市场需求。一旦潮水退去，市场将遇冷。今年1月份车市与去年12月相比一定是负增长，而整个第一季度，出现负增长的概率将大大增加。“政策刺激提前透支了未来数年内潜在的购车需求，这样的购车潮恐怕很难再发生，未来市场会有一个下行的过程。 ”一位经销商表达了对今年车市的担忧，“如果第一季度销量很差的话，经营成本和经营压力都会非常大，汽车经销商资金链将面临考验，或难避免面临重新洗牌的局面。 ”

　　“乐观地看，明年车市将是低速增长。 ”汽车分析师饶达认为，明年是国家十二五规划第一年，经济走向影响重大。中央经济工作会议已经明确，明年将把拉动国内需求作为重中之重。因此调控性政策应该不会太严厉地阻挡汽车消费。

　　汽车业内人士认为，三大刺激政策退出后，今年一季度汽车业出现负增长已成定局。但由于存在巨大的刚性需求，车市预计仍将实现约10个百分点的增长。而上海大众、东风雪铁龙、郑州日产等企业高层都预计明年车市将回归理性增长，井喷式的增长将不复存在。

　　事实上，在新政策出台前，许多厂商高层曾预计今年车市销量将达2000万辆。据此推算，今年车市销量增速必须达到15%。然而如果今年车市增速仅为10%左右的话，今年汽车销量很难达到2000万的高度。