上海国际车展期间，新京报、腾讯网和汽车公社杂志联合举办了第四届中国汽车产业影响力论坛，论坛主旨是打造一个供业内人士分享产业经验、探讨产业话题，促进产业良性健康发展的平台，用来探讨整个产业界大家关心的话题，促进企业和企业之间相互了解和交流。本届论坛的形式和以往有所不同，采用“圆桌会议”的形式，多位企业高层聚会一堂，就近期的热点和大家关注的产业界话题进行讨论。

★日本地震对汽车企业的拷问？

“地震给大家提了个醒”

林雷（新华信国际信息咨询有限公司联合总裁）：这次日本地震以后，由于受灾的区域、停电区域和日本汽车产业的生产基地非常重合，因此在地震以后有一些日本车厂停产。另外就是原料供不上，这些情况不仅仅集中在日系体系当中，因为日本的零部件供应体系不仅是日系，其他国家品牌的产品也受到了影响。我们国内的自主品牌也使用日本厂的零部件，因此也受到影响。

田聪明（一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理）：我们切实感受到了这次地震带来的影响，而且这次地震对于全世界汽车行业都有影响。因为日本的汽车工业发达，包括零部件，重灾区是这些零部件的生产地。丰田汽车产能大，供应体系很庞大，震灾区有很多的工厂受到了损失，到目前为止我们没有太多的准确数据，到本月底左右，我们对于这个体系有一个较为准确的评估。我们感受到日系企业今年受地震的影响很大，可以影响我们对于汽车市场的判断。

刘洪（东风本田汽车有限公司副总经理）：去年年底东风本田判断今年汽车销售将会增长10%左右。今年第一季度国内汽车销售增长了8%，而东风本田增长了20%。一季度东风本田没有受到地震影响，反而超出我们设定的季度销售目标。我们增速和增量受制于产能的瓶颈，今年依然没有办法缓解产能，第二工厂还没有投入使用，我们的3款车仍是在第一工厂生产，我们认为市场的需求还是大于供给的。

叶磊(微博) （东风日产乘用车公司市场部长）：汽车产业确实是一个比较复杂的行业，产品零部件种类非常多，这次地震对于所有汽车行业都有影响。影响到底有多大，还需要今后相当长的一段时间才能看得明白。对于东风日产而言，规模成长比较快，今年1-3月份销量已经突破了十几万辆。地震对于今后销量目标完成有什么影响，需要我们再评估。我觉得地震对于大家有一个提醒，随着产业规模扩大，我们自身能力也需要得到进一步的发展，使得我们自身的基础进一步提高，才可以抵御各种各样的风险，包括不可预料的天灾人祸，才能保证我们自身的产业或者企业有一个比较安全平稳的增长。

蒋玉滨（东风悦达起亚(微博) 汽车有限公司销售本部副本部长）：东风悦达起亚今年1-3月份销售完成了9.4万辆，按计划完成了第一季度的目标。这次日本地震对我们的影响目前没有看到，韩国市场受零部件的市场影响比较小，我认为除了地震，政策也给中国市场整体带来很大影响，比如北京限牌，以前北京对东风悦达起亚的贡献率能占到7.8%，现在只有3%，下降得非常厉害。我们希望今年能够完成销售43万辆，但是现在看完成这个目标还需要很大的努力。

郑明采（北京现代销售本部品牌战略总监）：很多人认为这次日本地震对于韩系企业是一种利好，其实不是这样的。刚才各位嘉宾说到了日本地震对于各个企业的影响，这个影响对于全球有一个普遍性的影响，没有针对一个企业产生多大的影响。对于汽车企业来说，根本性的影响是市场环境、内部产能和营销，比起日本地震来说这些影响是更重要的。

★自主品牌如何转型？

“自主品牌必须花力气修内功”

刘金良（吉利控股集团副总裁）：过去自主品牌生存的舆论环境有些问题，打开网络总是看到“自主品牌如何突围”、“自主品牌如何走出困境”，好像我们不行了一样，这个氛围不太好。从第一季度来看，销售数据并不令人满意，但至少自主品牌整体上份额没有下降。今年吉利汽车重要的任务就是继续深化从2007年开始的战略转型，把全部的重心放在打造品牌上。

吉利从过去的几年实现了产品转型、品牌转型、渠道转型。特别是我们在营销体系，经销商领域提出了战略转型，越是在恶劣的竞争环境下，越是在这么一种大家普遍认为成长乏力的情况下，我们越有机会存在。所以，我们在这个时候提出营销是一个大胆的战略，就是要在经销商的领域提供战略更新。

马德骥（奇瑞汽车股份有限公司副总经理）：从一季度下来，按照我们去年末或者今年初的预算操作，经营还算是比较正常的。最大的区别是我们奇瑞在调整，我们发展的速度放慢了。应该说在品牌上做了一些调整，现在奇瑞成立了一个营销总公司，下面有一个旗云事业部。从经营角度来说，基本上由旗云事业部销售公司总经理负责；总公司主要负责公关、媒介、展览展示、售后服务，配件物流。

王建均（比亚迪汽车销售有限公司副总经理）：比亚迪去年到今年做了一个调整，这是我们成长必须面临的问题。比亚迪开始做汽车就是想走改变汽车形态的道路，包括产品、渠道、营销模式等的集成创新。这种集成创新给了比亚迪今天一个说话的机会，我认为比亚迪的战略没有问题，但是在执行过程中需要调整。今年第一季度比亚迪每个月销量逐月上升，今年比亚迪的目标是希望和汽车行业整体增幅相一致。

徐育林（广汽汽车集团乘用车有限公司副总经理）：车市的变化从疯狂到调整，对于新生的品牌是一个好机会，可以给我们留下更多的时间和空间打造自己的品质体系，逐步打造自己的品牌。对于我们来说更重要的就是品质提升，另外就是服务。我们把渠道做好了，服务做好了，品质做好了，销量自然就会上升。广汽切入汽车产业比较晚，但是我们希望可以后来居上。

褚健（上海汽车荣威 品牌总监）：我认为中国汽车的刚性需求是非常强大的，这样庞大的市场可以支持汽车产销逐步提升。我们的消费者越来越成熟，他们对于汽车的挑选越来越谨慎，要求越来越高，媒体环境给他们有充分的空间判别一个车的品质各个方面。对于我们自主品牌来说，我们必须花很大的力气修内功。我们的品牌至今为止还是修内功，从汽车制造、汽车品质、销售服务、售后服务等各方面来抓。

荣威350去年受到了限制，今年放量出来了，但我们明显感觉今年市场环境对于销售有影响。所以我们除了不断推出新的车型外，还要把旧的车型做出调整，增加配置或者改善车的性能，越来越多地满足这样的市场，适应今年多变的市场环境。