“未来十年一定是中国汽车工业从大到强的十年！”在2011全球汽车论坛闭幕仪式上，作为主办方代表的中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠以此作结。上汽集团副总裁陈志鑫也表示：“未来十年，在全球汽车产业变革中，中国汽车应该发挥更为积极的作用。”从本届全球汽车论坛的最后一次全体会议的议题???中国：世界汽车产业变革的催化剂这一题目中可以看出，中国汽车的力量早已得到全球同行的认同。

　　与首届论坛闭幕就形成五点共识不同，这次论坛甚至直到闭幕都没有形成一个总结性文件。王侠说：两天会期中，有77位来自国内外的嘉宾发表演讲，有共识也有争议，尚需要认真整理，才能形成对于未来中国汽车发展真正有推动作用的共识和观点。

　　总结过去始终比预测未来容易。如果以史为鉴，或许我们对未来十年的中国汽车会有一个相当乐观的预测。在过去十年，中国汽车产量增长了整整六倍，中国汽车市场成为全球最大市场，产销的高速增长给中国汽车未来发展奠定了基础。而未来十年，这个汽车制造大国走向汽车强国，显然不会比量的叠加那么容易。品牌和核心技术，是中国汽车走向强盛必须越过的横栏。

　　2011年是中国进入WTO十周年，是十二五规划开局之年，也是中国汽车从高速增长转向平稳发展的一年。在这个承上启下的关键时刻举办的这次汽车论坛，值得被记入汽车发展史册，因为在那两天时间中，600余位全球汽车行业精英，为汽车行业的发展献计献策。而且这场会议的观点，或多或少地将左右汽车行业未来十年的发展。