2012年，上海大众、三一重工、东风汽车、陕汽重卡、徐工集团这些国内外汽车制造业的领军企业集团，在短短一年当中纷纷落户新疆、布局新疆。

　　人们不禁要问，让这些巨头们为何对新疆如此青睐？汽车大鳄扎堆进疆，将给新疆的经济发展带来什么？

　　市场变化

　　吸引国内外汽车制造巨头抢滩新疆

　　“新疆矿产资源丰富，随着基础设施建设步伐不断加快，大量工程项目开工及矿产资源运输，卡车市场前景十分诱人。”陕汽集团销售部门负责人说，当前新疆已成为国内汽车制造企业在西北区域的重要市场。

　　对于，这样重要的市场，陕汽自然不会放过。据陕汽集团透露，2011年，陕汽共销售各类重卡超过10万辆，其中仅新疆市场销量就近一万辆，占据了新疆58%以上的市场份额。

　　2011年，受众多利好政策相继到期影响，内地汽车市场增速放缓。与此同时，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已初见成效，众多企业开始把“十二五”规划重点投向西部，西部俨然成为汽车企业必争之地。

　　三一重工、徐工集团这些生产重型汽车的企业和陕汽一样，眼光盯着的是市场和商机。

　　上海大众，也不例外。

　　2008年，上海大众南京工厂投产，开启了跨区域联动生产的序幕，此后，又启动了江苏（仪征）项目和浙江（宁波）项目；这次启动的新疆项目，让上海大众首次走出长三角、进军西部。2011年，上海大众在西北地区的销售量占全国比例为7．78％。

　　经济人士认为，新疆作为国际大通道的地缘优势，使得上海大众新疆项目占据了向西辐射中亚、西亚、南亚广阔市场的战略高地，向东可控制中国西部市场，向西可直取中西南亚，占据有利位置，这是上海大众相中这里的一个重要原因。

　　而乌鲁木齐的汽车保有量，从2009年的20万辆跃增到2012年的50万辆，两年翻了一番多，其中大众品牌的汽车占有相当大比重。

　　2009年，我区出台汽车工业振兴规划，提出力争把新疆建设成为向西出口汽车制造和组装的基地。

　　自治区机电行办决定，以整车生产为龙头，专用汽车为支撑，积极引进国内乘用车制造企业，在新疆设立生产基地，以乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）和乌鲁木齐高新技术产业开发区为汽车产业核心聚集区，将乌鲁木齐建设成为我国西部地区重要的汽车组装、制造基地。重点发展重型载货汽车、沙漠越野车、客车、各类专用车，以及汽车底盘、板簧、车桥、驾驶室，加快产业聚集，逐步形成汽车产业集群。

　　4月28日，随着陕汽新疆汽车有限公司第一辆重型汽车整车下线，新疆本地不能生产整车的历史成为过去。

　　陕汽集团规划建设部部长张增祥透露，“十二五”期间要在新疆再造一个陕汽，力争产销重型卡车25万辆；同时，将完善重型卡车产业链，形成重卡产业集群，促进新疆汽车工业发展壮大。

　　产业集群

　　6＋N带来的“羊群效应”

　　2010年以前，中国汽车产业集群主要分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些产业集群被国内业内人士喻为“六大汽车产业集群”。

　　三一重工、陕汽集团、东风汽车、徐工集团、上海大众……这种产业集群的快速聚合，令人目不暇接，惊叹不已。

　　国际、国内一个个成功的汽车产业集群的范例，向他们展示着汽车产业集群的巨大魅力，新疆在兴奋之余，开始畅想新疆汽车产业集群宏大而诱人的未来。

　　首屈一指的美国底特律汽车产业集群，通用、福特、克莱斯勒总部都坐落在这个城市，仅底特律一处汽车的产量就占到全美国汽车总产量的1/4，全市有90%以上的就业人口服务于汽车业。

　　而国内六大汽车产业集群的巨大经济效益，同样令人刮目相看。同为西部地区的重庆市，在两江新区设立后，不但引进长安股份、长安福特马自达、力帆、上汽依维柯红岩等6个整车生产企业，还引进了蒂森克虏伯汽车钢板、韩泰轮胎、霍尼韦尔、尼玛克、德尔福、麦格纳等140多家关键零部件配套商，形成了“6 140”（6家整车厂，140家以上专业配套商）的产业集群。2011年，两江新区全年规模以上汽车工业总产值1225.27亿元，同比增长8.6%，占全部规模以上工业总产值比重达50.3%，对规模以上工业增长贡献率为18.2%。按照规划，到2020年整车产能将达到260万辆，总产值达2000亿元。

　　乌鲁木齐经济开发区（头屯河区）区委书记魏毅说，如今，开发区（头屯河区）正在聚集国内大型汽车制造企业，一个汽车制造产业集群初具规模，占开发区（头屯河区）机械制造业的45％以上。

　　重庆可以搞“6 140”，开发区（头屯河区）以目前拥有的汽车制造整车企业三一重工、陕汽集团、上海大众、东风汽车、中国重汽、徐工集团的“6”为龙头，也可以搞“6 N”。

　　“6大头羊”的落户，会有多少与之相关的“羊”追随而来呢？

　　一切比期望的来得更早。

　　7月31日，一个令新疆人振奋的消息从新命名的新区??白鸟湖新区传出。一座占地1.32平方公里，以营销高端汽车品牌为主，集“展?销?游”功能于一体的现代化汽车城将在开发区（头屯河区）擎起。

　　汽车产业集群和汽车城，像一块磁体，其工业吸附性产生了极强的聚能效应，将会吸引一大批汽车零部件企业来到这里安营扎寨。有了“6大整车企业为头羊”，众多零部件配套企业布局在周边，汽车城将呈现鲜明的产业集群效应。

　　由资本规律和龙头企业引领的“羊群效应”，即将产生乘法方式的裂变。

　　未来期待

　　汽车产业如何助力新疆发展

　　新疆汽车产业集群的形成，到底会给新疆经济和新疆人带来多大的收效，将在多大程度上影响和改变新疆的经济结构和未来的发展？

　　目前，开发区（头屯河区）已规划了汽车产业配套企业用地。据测算，按每亩最低200万的投资强度来算，将直接为开发区（头屯河区）带来近80亿元的投资。这是最直观的计算方法。

　　开发区（头屯河区）投资促进局工作人员说，“汽车行业的零配件采购要在方圆200公里内完成才能做到有盈利”。这位工作人员的话外音是，以开发区（头屯河区）为圆心，半径200公里内的区域都会受到汽车产业的辐射，形成产业集群。

　　有研究表明，汽车制造业每增值一元，对其上游主要相关行业带来的增值为：煤炭开采0.0633元，石油天然气开采0.0481元、皮革毛皮制品业0.0078元、化学原料及制品业0.1564元、橡胶制品业0.0436元、电力热力生产供应业0.1448元、塑料制品业0.0763元、玻璃制造业0.0133元、通用设备制造业0.0644元、其他电器机械及器材制造业0.0461元。

　　国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。

　　如此的拉动效应，是整个新疆所期盼的。

　　开发区（头屯河区）区长薛继海介绍说，仅由三一重工股份有限公司投资创建的三一西北重工产业园项目全部达产后，预计将实现年产值120亿元，提供就业岗位5000个。

　　一个汽车制造企业就可以带来如此多的产值和就业机会，一个完善成熟的汽车产业集群，将会给新疆带来多少收益，人们现在无法具体计算。

　　新疆汽车制造产业一出波澜壮阔的大戏，拉开了帷幕。