旧路改建路基拓宽后差异沉降问题是目前拓宽道路中常见的问题之一, 广东土工格栅也是道路交付使用后路面产生裂缝并导致路基路面整体破坏的主要因素。找出影响差异沉降的主要因素并减小差异沉降是目前研究的主要问题, 常用方法之一是在结合部铺设天津土工格栅, 但是对铺设的层数、长度等探讨不够。路基差异沉降中的作用。铺设天津土工格栅对减小差异沉降的作用土工合成材料处治不均匀沉降,www.hbtuggs.com 国外在20 世纪80 年代就已采用, 并获得满意效果。国内在利用土工合成材料处治不均匀沉降方面也做过尝试和试验。如今土工合成材料已普遍认为是处理不均匀沉。水利工程中需要将土中水排走的情况很多，例如堤坝工程中降低浸润线位置，以减小渗流力；挡墙背面排水，以消减水压力，提高墙体稳定性；土坡排水，减小孔隙压力，防止土坡失稳；云南土工格栅隧道和廊道排水，以减轻渗水压力；软土地基排水，以加速土固结，提高地基承载力等等。传统的排水材料多采用强透水粒状材料，土工布用作排水时兼起反滤作用，同时，不致因土体固结变形而失效，土工布它具有施工简便，缩短工期，节约工程费用等优点先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。在加筋土工程中加筋与填土间的界面作用特性是最关键的技术指标，直接决定该工程的稳定性。室内拉拔试验结果表明，广东土工格栅双向土工格栅与黏土界面的表观摩擦阻力随法向应力的增加而增加；在较低的法向应力作用下，双向土工格栅与黏土界面间的破坏形式为土工格栅的整体拔出破坏；当法向应力增加到一定值后，双向土工格栅与黏土界面问的破坏形式由土工格栅的整体拔出破坏转变为土工格栅的纵肋拔出破坏www.hbtuggs.com