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蓄电池用铅量占铅总消耗量的75%以上，蓄电池行业发展成为带动铅消耗的主要因素，其报废铅酸蓄电池的增加量也将随着蓄电池用量的增加而相应的增加。目前，我国每年报废蓄电池量已达150万t以上，我国铅酸蓄电池总质量的60%64%为铅，报废铅酸蓄电池中铅的资源为100万t左右，发展再生铅工业前景广阔。由于我国再生铅工业产量和技术与发达国家相比差距很大，因此，加快再生铅资源综合利用工程技术的开发和建设是十分必要和迫切的。
相比之下，我国废铅蓄电池回收工作虽然渠道不少，但总的来说还处于一种无序状态。
从事废铅蓄电池回收的有供销系统、蓄电池制造企业(及其销售网)、物资部门的金属回收公司、再生铅厂的采购队伍、个体专业户等。国内目前还没有一套废杂铅回收管理的法规，尚未建立专业性废杂铅回收的全国性回收网络，整个回收工作处于分散经营状态;废蓄电池、废杂铅的回收率不到85%。
我国的再生铅工业由于生产规模小，技术水平低，绝大部分厂家采用小型反射炉、水套炉冶炼和土炉土窑冶炼;而发达国家采用MA、CX等机械破碎系统分选，对含硫铅膏进行脱硫等预处理技术，再分别采用火法、湿法、干湿联合法工艺回收铅及其它有价物质，总处理废蓄电池能力达到几百万吨。
我们知道蓄电池的生产过程需要用到铅这种原材料，而铅在我们的印象中就是一种污染源头，近期环保部公布了一批铅酸蓄电池和再生铅企业，同时也淘汰整顿了一些产能低下、污染严重的企业。这样有助于具有环保、节能、成本和规模优势的企业扩产，填补因产能调整，淘汰的企业所产生的市场空缺。
我国正处于高速发展阶段，国内汽车保有量逐年增加，巨大的汽车保有量对蓄电池的需求也在增大，巨大的市场，如果没有同意的规范，没有一个统一的标准，会导致行业乱象，对环境的污染也会加大，所以，在这样的市场环境下，需要对蓄电池企业进行规范，淘汰掉一些差差能低下、污染严重的企业，在获得利益增长的同时，也要考虑对环境的危害。
行业不管怎么竞争，市场怎么混乱，这些都比不上对环境的污染问题。在我国爆出“血铅儿童”事件以后，矛盾的矛头聚焦到了铅酸蓄电池上面，蓄电池厂家成了罪魁祸首，铅酸电池有上百年的历史，从存在即合理的现实语境出发，这类电池依然得到广泛应用，拥有很大的市场。虽然锂电池开始发力，但是，源于成本因素，锂电池还不能完全替代铅酸电池。虽然铅酸电池有环境污染的短板，但是经过市场高度整合后，这个行业品牌集中度将加强，一些不具备环保能力的小企业被淘汰，所以，未来市场，铅酸电池也会一路走好的。
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