中国火车配件企业不能停留在总是做‘大路货’的阶段，而应抓住目前世界各国对‘安全、环保、节能’火车产品的关注和需求的历史性机遇，投入必要的资金，扎实地做好产品的研发，促进产品尽快升级换代，努力占领新技术的‘制高点’，手握攻城略地的‘利器’，才能在国际化的征途中立于不败之地。据了解，近来火车行业盛行的“并购”热潮中，实质上更多是国外跨国企业对我国国内龙头企业的频繁并购，而我国企业对国外的并购还是少之又少。显然，只有凭借独特铁路配件优势才能与竞争对手相抗衡。如今，国内市场国际化，我国火车配件企业在国内尚不能占有优势，更无从谈起在国外具有竞争力。零部件产品具备国际竞争力，基础条件就是要具备比较优势，即技术创新优势。国内零部件企业车辆配件存在很多方面劣势：企业规模小、研发资金不到位；专业技术人才缺失；国内整零关系紧张，零部件企业创新没有方向、技术研发风险大；零部件产业结构不合理，重复、分散投资严重等。针对国内零部件产业不利现状，零部件企业必须共同搭建技术研发平台。共建技术研发平台既节约了研发成本又降低了投资风险，据了解，这一点业界已经达成机车车辆配件共识。中国火车配件企业目前面临的困难火车配件既有国内因素，也有国际因素；既是挑战，也是机遇。中国火车配件企业要想走向国际市场，不能为国际化而国际化，关键是要练好‘内功’。近年来，零部件逐步成为火车工业进出口的主力军，但是其中79%属于资源密集型和低附加值产品。国内零部件企业存在很多方面劣势：企业规模小、研发资金不到位；专业技术人才缺失；国内整零关系紧张，零部件企业创新没有方向、技术研发风险大；火车配件产业结构不合理，重复、分散投资严重等。

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