混凝土轨枕 轨枕 水泥枕

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简介：

为1981年1995年，是推广应用Ⅱ型枕的阶段。Ⅱ型枕的预应力钢材是直径3mm的高强碳素压波钢丝（数量比Ⅰ型枕有所增加，每根轨枕共44根）和直径10mm的高强热处理低合金钢筋（每根轨枕共4根），分别称S-2和J-2型，由于采用了减水剂，混凝土强度等级提高为C60，截面高度、张拉力等均比Ⅰ型枕有所增加，轨枕力学性能有所加强。这阶段混凝土轨枕的生产工艺也有了比较大的改进，首先是完全由桥式吊车移动模型的流水机组法发展为模型以辊道传送为主，吊车仅作为将模型吊出、吊入养护池的流水机组-传送法。这阶段轨枕行业为保证产品质量稳定，在洁净骨料、科学级配、准确计量、均匀搅拌、低温蒸养、蒸养温度和预应力钢筋张拉自动控制、工艺设备改进方面均有了很大进步。

发展：

中国铁路采用预应力混凝土制品具有悠久的历史，早在上世纪40年代，属于铁路系统的桥梁工厂就开始生产预应力混凝土管桩，应用于桥梁和其他结构物基础中。到1958年，中国开始第二个五年计划，铁路系统以预应力混凝土轨枕、预应力混凝土梁为主的混凝土制品才开始研制并得到发展，当时因国家木材、钢材短缺，以混凝土轨枕代替木枕、混凝土梁代替钢梁成为必需。由于预应力混凝土梁包括已有50年历史的T梁和近几年研发的箱型梁，属于特大型混凝土制品，这里暂予忽略。本文仅介绍预应力混凝土轨枕、预应力混凝土轨道板及预应力混凝土接触网支柱等铁路混凝土制品的结构及生产工艺等的发展情况。

     混凝土轨枕是一项重要的铁路器材，也是我国产量和用量都很大的一项重要水泥制品。以前我国铁路轨枕采用的是用优质木材制成的木枕，由于我国木材资源匮乏，从第二个五年计划（1958年1962年）起便大量发展混凝土轨枕。近50年来，随着我国铁路建设事业的不断发展和高速重载铁路的需要，作为铁路重要器材之一的预应力混凝土轨枕产品不断升级换代，预应力混凝土轨枕的生产工艺越来越完善，混凝土轨枕的铺设技术和养路维修技术及设备配套更加完善，从而使得我国预应力混凝土轨枕不仅在生产数量和铺设数量方面跃居国际前列，而且在产品结构性能、生产工艺技术装备水平、产品质量等方面均逐步达到国际先进水平。

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