据其介绍，中国有65.8万座桥，其中钢结构比例不到1%；美国、日本等发达国家这个比例早已超过了30%。而若将这65.8万座桥梁转换为钢结构，将带来50亿吨的用钢需求。

中钢协原首席分析师李世俊曾告诉钢联资讯记者，在美国工程建设中，钢结构占51%，砼结构（混凝土结构）占49%；而英国钢结构占了将近60%。

而数据显示，2005年中国建筑用钢消费1.73亿吨中，钢筋、钢绞线等钢筋混凝土用钢达1.57亿吨，钢结构仅消费1580万吨，占建筑用钢总量的9.1%。由此可见，混凝土结构用钢比例高，是中国建筑用钢消费的一大特点。

钢结构有着“轻、快、好、省”的优点，如自重轻、工程化程度高、抗震性好、100%回收等。近年来，我国在大型建筑、机场、桥梁等项目上，应用钢结构越发频繁，如鸟巢、首都机场、杭州湾大桥等，则是使用钢结构的代表性建筑。

值得说明的是，我国钢结构产量和需求近年呈现了迅速增长态势。据中国钢结构协会数据，从2004到2010年，我国钢结构产量复合增速高达12%；2015年预计钢结构产量将在2010年2600万吨的基础上翻一番，达5000-6500万吨。

虽然近年来我国产量和需求增速迅猛，且国外工程建设中钢结构的高比例带来了借鉴意义。但李世俊指出，与国外发达国家相比，我国建筑用钢强度低，“目前国内建筑用钢大量使用的仍多数为Q235和Q345两个强度级别的钢种，只有少数的大型工程应用更高强度的钢材”；高强度建筑用钢以及具有功能性材料尚未形成完整的系列产品；且关键的应用技术还没有突破。

李世俊还透露说，目前钢结构行业有10000余家企业，比较有影响的企业在150多家，而真正上规模的企业仅仅30到50家。

据悉，按中国钢结构协会钢结构制造企业资质评定标准，我国目前有特级（5万吨/年以上）企业39家、一级（5-1.2万吨/年以下）60家、二级（0.6-1.2万吨/年以下）5家，共计104家。