据介绍，青特集团主营业务为驱动桥、支撑桥和特种车的生产和销售，以及部分房地产开发业务。其中驱动桥是为重型卡车生产配套，约占公司主营业务的65%；支撑桥主要是为特种车生产厂商提供的零配件，约占主营业务的3%；特种车主要包括载重汽车改装和机场、市政、高空作业等专业车的改装，近年来发展较快，约占主营业务的12%；其他房地产开发业务约占主营业务的14%。公司历经了近三十年的发展，由一家生产农机为主的集体企业成长为一家年销售额近50亿元的大型民营企业集团，主要产品由最初的铸造件扩展到驱动桥、支撑桥、特种车及其零部件的产品组合。形成了年产特种汽车1.7万辆，各种轻、中、重卡及大型客车驱动桥45万套，支承车桥10万支；铸件6万吨的能力。

公司车桥及特种车业务板块的主要原材料分为两大类，一类为基础原材料如：各类钢材、生铁、无缝钢管、焦炭等，其中钢材价格的市场波动率较大；另外一类为各种零配件如：制动器、轴承类、毂类、齿轮、差速器、冲压件、半轴、油封等由相关配套生产厂家配套提供。

驱动桥产品成本主要由基础原材料如钢材等及180余种相关零配件构成，钢材是生产桥壳的基础原材料，大型桥壳部件是由公司铸造生产，相关零配件如齿轮类、轴承类和毂类等是由合作配套厂家提供。

驱动桥成本中基础原材料占原材料的比例大约在9%左右，主要由各种钢材构成。近三年及一期，驱动桥板块钢铁采购总额分别为15,822万元、15,169万元、13,668万元和2,732万元，占其原材料采购成本的12.37%、7.20%、6.59%和6.59%。

公司钢材的采购主要面向钢材市场上的经销商，目前保持稳定合作关系的经销商在15家左右。近年来钢材价格波动较大且呈现逐步上涨趋势，对产品成本的影响也较大，公司每年钢材采购的数量不大，对钢铁等原材料在采购环节的成本控制力较弱，但通过与下游汽车厂商签订产品浮动价格协议，能够将部分钢材原材料变化成本在销售环节转移出去。

驱动桥原材料成本构成表

公司驱动桥成本中零配件占原材料的比例大约在91%左右，采购的种类大约在180种左右，且采购数量也较大，为保证价格的竞争力，每种配件的供应厂商一般保持在3家以上，全部配件供应商合计约150家。公司同配件供应商保持着较为稳定的合作关系，对配件供应商采取招投标和配套件价格评审方式进行管理，以利于增强价格谈判力，因此零配件的成本能控制在较好的范围内。

在结算方式方面，公司对钢铁经销商采用货到后30日内付款方式，货款占用时间较短；对配件供应商的结算时间和方式与汽车厂商对公司的结算时间和方式保持相对一致，货款资金占用相对较小。公司原材料采购的付款压力相对较小。

支撑桥产品主要由基础原材料如无缝钢管等及50余种相关零配件构成，相关零配件如轮毂、制动毂、油封等是由合作配套厂家提供。在结算方式上，对供应商一般采用3-4个月的结算期，由于采购金额较小，付款资金压力也不大。基础原材料主要由无缝钢管构成，占原材料总成本的29.15%左右，近三年及一期，基础原材料无缝钢管采购额分别为543万元、1,571万元、1,016万元和34万元；零配件成本占原材料总成本的70.85%左右，近三年及一期，配件采购金额分别为为5,064万元、8,304万元、3,891万元和731万元。

支撑桥原材料成本构成表

特种车业务主要是对特种车进行改装生产，改装重点主要是车身等部位，主要原材料采购为钢材以及其他关键零部件如轮胎、液压油缸、减速机等。

在结算方式上，来自政府的订单主要采用预付款和货到后按期付款的方式，其他订单主要为现款提货。2009年-2011年及2012年1-3月份，公司特种车板块原材料采购总额分别为47,726万元、41,101万元、38,970万元和4,008万元，其中：钢材采购额分别为5,035万元、7,942万元、6,674万元和760万元，配件采购金额分别为为42,691万元、33,159万元、32,296万元和3,248万元。

车桥、特种车及配套件业务主要原材料采购情况表   单位：万元