长期以来，台湾所用车轮多从日本进口，从大陆采购量很少。去年11月1日，台湾铁路管理局与马钢签订了合作协议，终于促成了首次合作。据悉，台方订购的车轮规格为TW866，执行美国AAR-B技术标准。

2010年，马钢在国家有关部门的大力支持下，启动动车组车轮用钢生产线，总投资29.44亿元，电炉本体2012年6月完工。去年，马钢高速动车组车轮已通过专家验收，高速车轮综合性能达到和优于欧洲进口车轮，具备年产5万件高速动车组车轮的生产能力。与公司现有的高速车轮生产线配套，马钢形成25万吨品种、规格齐全的车轮及环件产品。

据钢联资讯了解，今年以来，马钢产品结构调整取得一定成效。大功率机车轮正在进行装车试验；动车组车轮试制产品已送第三方进行检验。电炉产品大纲中的半数品种试炼成功，特别是车轮钢和车轴钢的成功生产，为批量生产奠定了很好的基础。

2012年上半年，马钢集团共销售钢材818万吨，其中板材350万吨，型钢127万吨，线棒330万吨，火车轮及环件11万吨。其中，火车轮及环件实现营业收入7.93亿元，毛利率16.9%，比上年同期增加11.24个百分点。而板材、型钢、线棒产品毛利率分别减少2.69、6.35、5.99个百分点。